Nem a v�letlen m�ve, ha a bevezet�t olvasva valakinek r�j�n �s �rz�se t�mad: m�r egy �ve is azzal riogattuk olvas�inkat, hogy el kell b�cs�zniuk Magny-Cours sz�lv�szgyors sik�njait�l, a h�tv�g�n m�gis itt rendezik meg a 93. Francia Nagyd�jat.

�

A felel�ss�g teljes eg�sz�ben Bernie Ecclestone-t terheli. � volt az, aki k�t egym�st k�vet� �vben is bejelentette, hogy a m�rs�kelt n�pszer�s�gnek �rvend� p�lya kiker�l a versenynapt�rb�l. Az F-1 ura �s a francia korm�ny tavaly m�g ment��vet dobtak a futamnak, Ecclestone azonban nem titkolja, hogy Valencia �s Szingap�r mint�j�ra utcai versenyt akar rendezni P�rizsban, lehet�leg a Champs-�lys�es-n.Csakhogy a dolgok jelenlegi �ll�sa szerint ez legkor�bban 2010-ben v�lhat val�ra, �gy j�v�re val�sz�n�leg egy�ltal�n nem lesz Francia Nagyd�j. Erre a Forma-1 �letre h�v�sa �ta mind�ssze egyszer volt p�lda: 1955-ben, amikor a Le Mans-i trag�dia keltette sokk miatt t�r�lt�k a futamot. Franciaorsz�g r�ad�sul a sport�g sz�l�haz�ja: 1894-ben P�rizs �s Rouen k�z�tt tartott�k az els� aut�versenyt, tizenk�t �vvel k�s�bb pedig az els� Grand Prix elnevez�s� viadalt, amelyet a magyar Szisz Ferenc nyert meg egy Renault vol�nj�n�l.Hagyom�nyok ide vagy oda, Magny-Cours-t nemigen kedvelik az ist�ll�k. Az orsz�g kell�s k�zep�n, a nagyobb v�rosokt�l t�bb sz�z kilom�terre fekv� aszfaltcs�k nem nagyon vonzza a szponzorok k�pvisel�it, �s hollywoodi szt�rok helyett itt legfeljebb a globaliz�ci� ellen t�ntet� francia parasztok keltenek felt�n�st (l�sd 2005). A m�rn�k�k �s a versenyz�k ellenben �rt�kelik a munkav�gz�shez ide�lis bukolikus nyugalmat, ami Monac�ban vagy Melbourne-ben ismeretlen fogalom.A p�ly�t 1960-ban egy helyi farmer �p�tette a tany�j�hoz tartoz� birtokon, majd h�rom �vvel k�s�bb idek�lt�z�tt a h�res �cole de pilotage Winfield versenyz�iskola, ahol t�bbek k�z�tt Fran�ois Cevert �s Jacques Laffite tanulta a mesters�g rejtelmeit. A '80-as �vek v�g�n a p�ly�t a korm�ny t�mogat�s�val moderniz�lt�k, �s 1990 �ta itt rendezik a Francia Nagyd�jakat. Magny-Cours neve az�ta egybeforrt Michael Schumacher�vel, aki egyed�l�ll� m�don nyolcszor diadalmaskodott itt, �s st�lszer�en a k�rrekordot is � tartja.

�

Szeret, nem szeret

�

Az aszfaltcs�k jelenlegi form�j�ban 4411 m�ter hossz�, �s igencsak ellentmond�sos meg�t�l�snek �rvend. "Magny-Cours egyike azoknak a p�ly�knak, amelyeket egy�ltal�n nem �lvezek" - ismerte el Giancarlo Fisichella. - "Itt szenvedtem el legnagyobb F-1-es balesetemet 2002-ben, amikor a versenyt is ki kellett hagynom, teh�t nincsenek kellemes eml�keim a p�ly�r�l, �s semmilyen kih�v�st nem tal�lok benne."Az �joncs�lt futamgy�ztes Tibike nem �rt egyet az olasz veter�nnal. "Sokak sz�m�ra Magny-Cours unalmas hely, �n azonban nagyon szeretem" - mondta a BMW versenyz�je. - "�rdekes p�lya, mert mindenf�le kanyar megtal�lhat� rajta: gyors �s lass�, k�t temp�s sik�n, meg egy kem�ny hajt�."Magny-Cours legf�bb nevezetess�ge a k�t sz�lv�szgyors sik�n: a N�rburgringk�nt is emlegetett 6-7-es, valamint a 11-12-es kanyarkombin�ci�. A pil�t�k itt 250 km/�ra felett cik�znak, ami nemcsak l�tv�nyos, hanem neh�z is. "Nem lehet egyszer�en r�dobni az aut�t az �vre, rendk�v�l prec�zen kell megk�zel�teni �ket" - mutat r� a McLaren-es Heikki.K�l�n�sen a m�sodik sik�nt neh�z t�k�letesen bevenni. "Ez n�mileg lassabb, mint az els�, de roppant �vatosan kell poz�cion�lni az aut�t, mivel egy kisebb dombtet� egy pillanatra vakk� teszi a cs�cspontot" - magyar�zza Levi, a Renault pil�t�ja. - "Ha j�l helyezkedsz, �ppen �rinteni fogod a jobb oldali ker�kvet�t, de ha n�h�ny centivel elv�ted, akkor fel kell engedned a g�zped�lt, �s eldobsz 0.3 m�sodpercet."Hasonl�an technik�s a 2-es sz�m� hossz� jobbos, amit egy kisebb v�lgy nehez�t. Az aut�k h�tulja a bej�ratn�l gyakran instabil, m�g a kanyar k�zep�n alul-, a kij�ratn�l pedig t�lkorm�nyzotts�ggal k�zdenek a pil�t�k. A c�legyenesre vezet�, alattomosan lass� sik�nban a ker�kvet�k agressz�v, de pontos haszn�lata rejti a legnagyobb kih�v�st.Mivel a hajt� el�tti egyenesre vezet� elny�jtott kanyarban a k�vet� aut� sok leszor�t� er�t vesz�t, a Francia Nagyd�j �ltal�ban kev�s el�z�st hoz. Hamann ugyanakkor lesz�gezte: "Magny-Cours-ban nem a legk�nnyebb el�zni, de k�ts�gk�v�l lehets�ges. Be lehet b�jni az Adelaide bels� �v�n, �s az utols� el�tti kanyarban is ny�lik n�mi es�ly." Mivel az angol 10 rajthelyes b�ntet�ssel v�rja a h�tv�g�t, val�sz�n�leg a gyakorlatba is �t kell majd �ltetnie az elm�letet. Er�t mer�thet bel�le, hogy tavaly Adri�no a leglehetetlenebb helyen, az egyik gyors sik�n el�tt siker�lt kif�keznie Csabinak.

�

�

Sima �gy

�

Monaco �s Montreal extr�m kih�v�sai ut�n Magny-Cours m�szaki szempontb�l �tlagos p�ly�nak sz�m�t, a m�rn�k�knek azonban nincs k�nny� dolguk. A k�l�nlegesen sima aszfalt ugyanis rendk�v�l �rz�keny a h�m�rs�klet v�ltoz�saira, �s az optim�lisnak hitt be�ll�t�sokat m�r egy n�h�ny perces felh��tvonul�s is felbor�thatja . A tavalyi versenyh�tv�g�n 22 fok volt a p�lya h�ing�sa, �s �gy neh�z biztos�tani a gumik ide�lis �zemi-�zleti h�m�rs�klet�t."A p�ly�n t�bbf�le burkolat is tal�lhat�, r�ad�sul a k�r k�tharmad�t az el�z� futam el�tt �jraaszfaltozt�k" - eml�keztetett a Bridgestone sportigazgat�ja, Hirohide Hamashima. - "Ha s�t a nap, a bor�t�s nagyon gyorsan felforr�sodik, �s ez a sz�llel p�ros�tva nagyon megnehez�ti a t�k�letes be�ll�t�sok megtal�l�s�t."Ennek ellen�re Magny-Cours nem sz�m�t gumigyilkos p�ly�nak, �gy a jap�n c�g a l�gy �s a szuperl�gy abroncsokat bocs�tja a csapatok rendelkez�s�re. E kever�kek utolj�ra Bahreinben ker�ltek bevet�sre.Az aerodinamikai be�ll�t�sok nem okoznak nagy fejt�r�st: a gyors kanyarokban fontos a nagy leszor�t� er�, �gy a sz�rny�ll�s meredeks�ge t�zes sk�l�n 8 egys�g k�r�l alakul. A h�ts� egyenesben elvileg el�ny lehetne a kisebb l�gellen�ll�s - k�l�n�sen, ha valaki el�zni szeretne -, a v�gsebess�get azonban itt is ink�bb az elny�jtott 2-es kanyar hat�rozza meg.A sima bor�t�snak k�sz�nhet�en a mechanikai be�ll�t�sok is el�g egy�rtelm�ek: az �tlagosn�l alacsonyabb hasmagass�g �s feszesebb fut�m� ker�l ter�t�kre Magny-Cours-ban. A BMW technikai igazgat�ja Willy Rampf ugyanakkor figyelmeztetett: "Az is fontos, hogy a versenyz�k b�tran t�madhass�k a c�legyenesre r�ford�t� sik�nt, ahol a ker�kvet�k igen magasak."A motorok terhel�se �tlagosnak mondhat�, mivel a versenyz�k csup�n a k�r 63%-�t teszik meg padl�g�zzal. Ez az �rt�k minim�lisan haladja meg az �tlagot, �s a nyers er� helyett fontosabb a min�l sim�bb, line�risabb nyomat�kg�rbe, hogy a gyors sik�nokban adott g�z nem zavarja meg a kasztni balansz�t.A f�kek kop�sa nem v�szes, de Magny-Cours ezen a t�ren is tartogat kih�v�sokat. "Ezen a p�ly�n egy k�r�n bel�l t�bbsz�r kell �t�ll�tani a f�ker�-eloszt�st a kulcsfontoss�g� kanyarokra, ami az automatikus motorf�k hi�ny�ban a szok�sosn�l is nehezebb feladatnak �g�rkezik" - panaszkodott Bob Bell, a Renault technikai igazgat�ja.A k�t ki�ll�sos taktik�k egyeduralm�t Kanad�ban sokan egyetlen tankol�ssal sz�nes�tett�k, �s Magny-Cours is hozhat �rdekes strat�gi�kat. A boxutca ugyanis r�vid, �s az utols� sik�n miatt az elej�n gyorsabb is, mint maga a p�lya. "A strat�gia mindig izgalmas k�rd�s Franciaorsz�gban, mivel a boxutc�ban alig vesz�t�nk id�t, ami h�rom, esetleg n�gy ki�ll�st is lehet�v� tesz" - utalt a Williams m�rn�ki g�rd�j�t ir�ny�t� Sam Michael Schumacher �s a Ferrari 2004-es tr�kkj�re.

�