Egy ide, egy oda - a h�tv�gi Bahreini Nagyd�j ut�n �gy t�nik, az id�n is legal�bb k�tp�lus� vil�gbajnoks�gnak lehet�nk tan�i a Forma-1-ben.

Erre most is megvan minden es�lye, hiszen b�r a h�tv�g�n McLaren versenyezhet "hazai" p�ly�n - a g�rda m�sodik legnagyobb tulajdonosa a Bahreini Kir�lys�g - a Ferrarinak vannak a legfrissebb tapasztalatai a sakhiri aszfaltcs�kr�l. Az olasz csapat a Toyot�val kar�ltve hat tesztnapot t�lt�tt itt febru�rban, �s egyenk�nt mintegy �tezer kilom�tert tettek meg. KRaikkonen 1,344 m�sodperccel jobb k�rid�t aut�zott, mint Screw a tavalyi versenyh�tv�g�n, �s a toyot�s Titanka annyira megijedt az F2008 teljes�tm�ny�t�l, hogy r�gt�n a finn kez�be nyomta volna a vil�gbajnoki tr�fe�t.

K�s�bb persze kider�lt, hogy nem eszik olyan forr�n a k�s�t, r�ad�sul a Ferrarin�l is elismert�k, hogy a teszt nem jelent akkora el�nyt, mint azt els�re gondoln�nk. "Egy olyan kompetit�v sportban, mint a Forma-1, b�rminem� el�ny�nk, ami a t�li tesztel�sb�l sz�rmazhat, val�sz�n�leg a p�nteki szabadedz�sek v�g�re m�r el is illan" - mondta Aldo Costa, a Ferrari technikai igazgat�ja.

Homok a sz�lben

T�l sok tapasztalata persze a t�bbieknek sincsen, hiszen Bahrein csak 2004-ben ker�lt az F1 versenynapt�r�ba. Az arab szigetorsz�g p�ly�ja minden ig�nyt kiel�g�t, de sivatagi k�rnyezetben fekszik, ami nem t�l kellemes a pil�t�knak.

"�gy �rzem ott magam, mintha egy homokoz�ban j�tszan�k" - �rulta el KRaikkonen. - "B�rhov� n�z�nk, homokot l�tunk, �s �rezz�k is, p�ld�ul a hajunkban." Ez persze a kisebbik gond. Heikki hozz�teszi: "A homokot a sz�l gyakran a p�ly�ra f�jja, ez�rt fura �rz�s itt vezetni. Sohasem tudhatjuk, milyen p�lyaviszonyokra sz�m�thatunk a k�vetkez� kanyarban, �gy gyakran �rnek meglepet�sek."

A pil�t�k a vonalvezet�st sem kedvelik t�ls�gosan, az �lvezetes, temp�s kanyarok ugyanis szinte teljesen hi�nyoznak az 5412 m�teres aszfaltcs�kb�l. "Bahrein az egyik leglassabb a Hermann Tilke �ltal tervezett p�ly�k k�z�l, b�r ett�l f�ggetlen�l �rdekes" - mondta udvariasan a toyota pil�t�ja, Aki. A sz�lv�szgyors 5-6-7-es sik�nt lesz�m�tva jobb�ra sz�k hajt�k k�tik �ssze a n�gy hossz� egyenest, de n�h�ny �v nagy kih�v�st jelent, k�l�n�sen most, az elektronikus vezet�si seg�deszk�z�k betilt�sa ut�n.

"A 2-es kanyar egy balos t�r�s, ami kip�rg�sg�tl� n�lk�l el�g neh�znek �g�rkezik, mivel az aut� hajlamos ott megcs�szni. A 3-as kanyar k�nnyed�n padl�g�zos, a 4-es azonban kifel� d�l, ami TC n�lk�l probl�m�kat okozhat" - magyar�zta Aki. A leg�rdekesebb fordul� tal�n a 10-es sz�m� balos, amelybe kanyarod�s k�zben kell f�kezni. "Itt mindenki blokkolja egy kicsit a kerekeit, mivel ez a kanyar is kifel� d�l, r�ad�sul dombtet�n fekszik, ez�rt a bal els� ker�k szinte terheletlen" - fogalmazott az osztr�k.

Bahreinben teh�t - ak�rcsak Melbourne-ben - a f�kez�sen �s a kigyors�t�son van a hangs�ly, �gy rem�nykedhet�nk benne, hogy l�thatunk n�h�ny kisebb-nagyobb vezet�i hib�t a h�tv�g�n. A f�kt�vokat m�r csak a homok �s a terept�rgyak hi�nya miatt is k�nny� elv�teni, ami el�seg�theti az el�z�seket. Erre az 1-es �s a 4-es kanyar k�n�lja a legjobb terepet, de a 13-asban is meg lehet tr�f�lni az ellenfelet, ha az nem vigy�z el�gg� a gumikra, az ide vezet� hossz� jobbosban ugyanis sok�ig hat nagy terhel�s a bal els� abroncsra.

Gumil�gy�t�s

Technikai szempontb�l a gyors�ts-f�kezz st�lus� Sakhir nem tartozik az aero-ig�nyes p�ly�k k�z� - itt ink�bb azoknak az aut�knak terem bab�r, amelyek stabilak a f�kt�vokon, els�rang� mechanikai tapad�ssal b�rnak, �s nyomat�kos motorjuk r�v�n j� a kigyors�t� k�pess�g�k.

A sz�rny�ll�s hasonl�t az Ausztr�li�ban �s Malajzi�ban haszn�ltra, de a hossz� egyenesek miatt kiss� laposabb ann�l - a Toyota t�zes sk�l�n 7 egys�gnyi leszor�t� er�re hangolja aut�it. A mechanikai be�ll�t�sok ter�let�n az egy szem temp�s sik�n miatt kell kompromisszumot k�tni. "A kanyar �lvezetes, de egyben frusztr�l�, mert ha nem lenne, sim�n puh�ra �ll�tan�nk a fut�m�vet, �gy viszont musz�j megtartanunk n�mi feszess�get a gyors s�lypont�thelyez�s �rdek�ben" - mutat r� Tit�nka.

A sok hajt� miatt Sakhir a f�kek harmadik legkem�nyebb pr�bat�tel�t jelenti Montreal �s Melbourne ut�n, �s h�teni sem k�nny� �ket. A h�s�g a motorokat sem k�m�li, r�ad�sul a homok miatt a szok�sosn�l finomabb sz�r�kkel ell�tni a l�gh�t�ket, ami rontja a hat�konys�gukat. Az er�forr�sok terhel�se ett�l eltekintve k�zepes - a padl�g�zos szakaszok 63%-os ar�nya alig haladja meg az �tlagot. A sebess�gv�lt�knak k�r�nk�nt 58, versenyt�von 3306 kapcsol�st kell kib�rniuk, ami kism�rt�kben nagyobb az �tlagosn�l.

A gyors kanyarok hi�nya miatt a gumikop�s nem v�szes, de a viszonylag s�t�t aszfalt �s a homok miatt nem is elhanyagolhat�. A Bridgestone ennek ellen�re a tavalyin�l l�gyabb abroncsokat bocs�t a csapatok rendelkez�s�re. "Az adatok azt mutatt�k, hogy egy fokkal l�gyabb ir�nyba mehet�nk a sk�l�n, ez�rt id�n a l�gy �s a k�zepes kever�ket v�lasztottuk erre a p�ly�ra" - mondta Hirohide Hamashima, a c�g technikai igazgat�ja. - "Ez egyben azt is jelenti, hogy a csapatoknak kevesebb el�zetes inform�ci�juk lesz, mint az id�ny els� k�t nagyd�j�n volt, ahol a 2007-essel azonos specifik�ci�j� gumikat haszn�lt�k."

A Ferrarinak �s a Toyot�nak teh�t elvileg el�nyt jelenthetne a febru�ri teszt, csakhogy azon kiz�r�lag kem�ny abroncsokat kaptak a Bridgestone-t�l, �gy mindenki tiszta lappal indul. Ami a benzinstrat�gi�t illeti, Sepanghoz k�pest Bahreinben kev�sb� jelent h�tr�nyt a neh�z aut�, ez�rt m�g kev�sb� v�rhat�, hogy az �lcsapatok ler�vid�tik az els� etapjukat. A Q3-ba jut�k tankol�saira v�rhat�an a 17-21., illetve a 35-40. k�r k�z�tt ker�l sor, m�g a t�bbiek val�sz�n�leg a 20-25. �s a 40-45. k�r k�z�tt fognak kereket cser�lni.

Status quo

B�r Sakhir saj�toss�gai pap�ron a McLarennek kedveznek, tavaly Ferrari-gy�zelem sz�letett itt, �gy neh�z lenne megj�solni, az id�n ki kerekedik fel�l. Az Ez�st Nyilak elvileg hasznot h�zhatnak bel�le, hogy KRaikkonennel szemben friss motorokkal v�gnak neki a h�tv�g�nek, de ennek jelent�s�ge eleny�sz� - a finn Sepangban kor�n letekerte a fordulatsz�mot, Screw er�forr�s�t pedig annak ellen�re sem cser�lik ki, hogy b�ntetlen�l megtehetn�k. R�ad�sul a meteorol�gusok mind�ssze 23-29 fokos h�m�rs�kletet j�solnak a h�tv�g�re.

A brazil mellett egy�bk�nt KRaikkonent is f�ti a bizony�t�si v�gy, hiszen eddig m�g nem siker�lt gy�znie Bahreinben, ahol sorozatban h�romszor v�gzett a 3. helyen. Heikkinek viszont kellemes eml�kei vannak a p�ly�r�l, hiszen tavaly itt gy�zte le el�sz�r Titankat a McLarenn�l, �s vette �t a vezet�st az �sszetettben, n�gy �ve pedig saj�t bevall�sa szerint �lete verseny�t futotta, amikor a 23. rajthelyr�l nyerte meg az F3 Euro egyik verseny�t.

A BMW Sauber minden bizonnyal ism�t a k�t �lcsapat nyom�ban liheg majd, de nem val�sz�n�, hogy �pp Sakhirban kapj�k el a grabancukat, mivel a v�gsebess�g nem tartozik az F1.08 er�ss�gei k�z�. Ian Bond r�ad�sul a m�lt h�ten el�rulta, hogy az aut� hajlamos �rz�kenyen reag�lni a sz�ll�k�sekre, amelyek gyakoriak Bahrein sziget�n.

Halv�ny rem�nysugarat jelenthet a k�tszeres bajnoknak, hogy a Toyota bevallottan k�szk�dik a v�gsebess�g�vel. "Bahrein neh�z p�lya lesz nek�nk, mivel tele van hossz� egyenesekkel, ahol sok id�t veszt�nk. Sokat kell jav�tanunk az ottani teljes�tm�ny�nk�n, de a 6-7. hely�rt tal�n �gy is harcba sz�llhatunk" - nyilatkozta nemr�g Titanka. A BMW Sauber ugyanakkor felt�madhat sepangi poraib�l. "A sakhiri aszfalt sokkal jobban fekszik az aut�nknak, ez�rt nem sz�m�tunk hasonl� probl�m�kra" - mondta Ian Bond

P�lya bemutat�sa: