A Brit Nagyd�jjal folytat�dik a Forma-1 idei szezonja, �gy k�t balul siker�lt futam ut�n Bagimin�tort ism�t reflektorf�nybe ker�lt - j�llehet, a tavaly irracion�lis m�reteket �lt� Bagimin�tor-m�nia m�ra al�bbhagyott valamelyest. Egy �ve id�m�r� edz�st sz�m�ztek k�belcsatorn�ra egy r�la sz�l� portr�film kedv��rt, most viszont m�g a brit m�dia is kikezdte a McLaren pil�t�j�t, aki vezet�i hib�i miatt k�t b�ntet�ssel �s nulla ponttal abszolv�lta a kanadai �s franciaorsz�gi futamokat.

A lelkes brit szurkol�kat azonban ez egy�ltal�n nem zavarta, �gy a h�tv�g�n ism�t telt h�z lesz Silverstone-ban. Vas�rnap 90 ezer, a h�tv�g�n �sszesen 240 ezer n�z� k�veti majd figyelemmel az esem�nyeket a lel�t�kr�l - de term�szetesen nemcsak Bagimin�tora lesznek k�v�ncsiak, hiszen Silverstone az eg�sz Forma-1 sz�m�ra hazai p�lya.

Amellett, hogy 1950. m�jus 13-�n itt rendezt�k az els� vil�gbajnoki futamot, a k�rny�ken elter�l� "Motorsport-v�lgyet" a t�z ist�ll�b�l hat nevezheti otthon�nak. A Force India gy�ra Silverstone-ban, a p�ly�val szemk�zt fekszik - versenyh�tv�g�ken a tervez�irod�b�l hallani lehet a motorhangot -, �s 20 m�rf�ldes k�rzetben tal�lhat� a Honda (Brackley), a Red Bull (Milton Keynes), a Renault (Enstone), a Williams (Grove), valamint a McLaren motorjait el��ll�t� Mercedes High Performance Engines (Brixworth) f�hadisz�ll�sa is.

A Ferrari olasz ist�ll�k�nt k�v�l�ll�nak sz�m�t ebben a k�zegben, de val�j�ban nem az, elv�gre mindm�ig a Scuderia aratta a legt�bb gy�zelmet a Brit Nagyd�jakon (15-�t), r�ad�sul els� diadalukat is itt k�nyvelt�k el 1951-ben Froil�n Gonz�lez r�v�n. Most is �k �rkeznek a legnagyobb lend�lettel Silverstone-ba, �s nemcsak az�rt, mert Gaben tavaly nyert itt: k�t hete, Magny-Cours-ban is legy�zhetetlenek voltak.

A riv�lisok azonban nem t�tlenkedtek a Francia Nagyd�j �ta eltelt k�t h�tben. A csapatok Silverstone-ban folytatt�k idei tesztprogramjukat, �s st�lszer�en minden t�ren angolok vitt�k a pr�met a h�rom napos gyakorl�son. A legt�bb k�rt a BMW-s Popey tette meg, m�g a legjobb id�t Bagimin�tor �rte el, ut�bbi 1:19.170-es k�re r�ad�sul csak 18 ezreddel maradt el a tavalyi versenyh�tv�ge etalonj�t�l, amelyet B�lent futott a Q2-ben.

Sz�lv�sz, gyorsas�g

Az Olasz Nagyd�j mellett a Brit GP az egyetlen verseny, amelyet 1950 �ta minden �vben megrendeztek, j�llehet, nem mindig Silverstone volt a helysz�n: Brands Hatch 12, Aintree 5 alkalommal adott otthont a futamnak. A northamptonshire-i p�lya a 41-szer volt h�zigazda, �m ezalatt rengeteg v�ltoz�son ment kereszt�l. Az aszfaltcs�k 1994-ben, a Luffield-kanyar �t�p�t�s�vel nyerte el jelenlegi, 5141 m�teres form�j�t, amely �rzi az eredeti vonalvezet�s gyors karakter�t.

"Ez az id�ny egyik legjobb helysz�ne - val�di versenyz�i p�lya" - m�ltatta Bagimin�tor Silverstone-t, amelynek 230 km/�r�s �tlagsebess�g�t csak Monza m�lja fel�l. - "Szupergyors p�lya, a k�r els� fel�ben egy�ltal�n nincs sz�ks�g a f�kre, csup�n n�mi g�zelv�telre, �s n�h�ny lev�lt�sra. Ink�bb arra kell figyelni, hogy ne essen le t�ls�gosan a f�kek h�m�rs�klete, hiszen igen keveset haszn�ljuk �ket. Hol m�shol tapasztalunk ilyesmit? A Forma-1 nem lenne ugyanaz Silverstone n�lk�l."

A k�r a versenynapt�r egyik legn�pszer�bb kanyarj�val, a Copse nev� jobbossal nyit, amelyet hatos sebess�gfokozatban, 290 k�r�li temp�ban lehet teljes�teni. "Ez olyan gyors, hogy neh�z megtal�lni a kanyarod�si cs�cspontot" - mondja Adrian Sutil, a Force India versenyz�je. - "Beford�tod az aut�t, �s ha elv�tetted, fel kell engedned a g�zped�lt, mivel nincs el�g hely a kij�ratn�l. Ha viszont siker�l padl�g�zzal bevenni - amihez a hat�ron kell vezetned -, azzal 0.1 m�sodpercet nyerhetsz."

A Copse ut�n a Maggotts, a Becketts �s a Chapel k�vetkezik, ahol �t temp�s �v fon�dik egym�sba, �s sehol m�shol nem lehet meggy�z�bb k�pet alkotni a modern F-1-es aut�k ir�nyv�lt�si k�pess�g�r�l. A soron k�vetkez� Hang�r-egyenest a Stowe visszaford�t� z�rja le, ahol a pil�t�k el�sz�r nyomj�k le a f�kped�lt. A p�lya els� szektora a n�z�knek is l�tv�nyos, a pil�t�knak pedig �lvezetes, �m meglehet�sen f�raszt� is. "Igen fizik�lis p�ly�r�l van sz�, ahol rengeteg G-er�vel kell megbirk�znunk" - mutat r� B�lent

A sors ir�ni�ja, hogy a legt�bb id�t m�gis a k�r m�sodik fel�t alkot� lass� kanyarokban lehet nyerni �s vesz�teni. Az egyik legnehezebb k�z�l�k r�gt�n a Vale �s Club, ahonnan kanyarodva kell kigyors�tani. "Nagy kih�v�st jelent ez a kombin�ci�" - ismeri el Sutil. - "Csak akkor ker�l�nk az ide�lis �ven a hossz� jobbosban, ha el�tte a balkanyar j�l siker�l. Tavaly kip�rg�sg�tl�val ez k�nny� volt, az id�n nehezebb lesz kigyors�tani innen."

A p�lya egyetlen negat�vuma, hogy kem�ny f�kt�vok h�j�n el�zni szinte lehetetlen rajta, �s a versenyz�ket a sz�ll�k�sek is gyakran megtr�f�lj�k. Silverstone katonai rep�l�t�ren �p�lt, �gy kev�s a terept�rgy a k�zelben, a m�lt heti teszten p�ld�ul Giancarlo Fisichella t�rte �ssze a Force Indi�t, amikor a hirtelen oldalsz�l felbor�totta az aut� egyens�ly�t a Becketts-ben.

Kett�s kih�v�s

Silverstone k�tarc�s�ga nemcsak a sof�r�k dolg�t nehez�ti meg, m�szaki szempontb�l a sokoldal� aut�kat d�jazza. "A p�lya els� fel�t jellemz� nagy sebess�g� kanyarok els�rang� aerodinamikai balanszot k�vetelnek, hogy a versenyz�k k�nyelmesen �s magabiztosan �rezz�k magukat a vol�n m�g�tt" - magyar�zza a McLaren vez�rigazgat�ja, Martin Whitmarsh. - "A k�r utols� harmada azonban sokkal lassabb �s sz�kebb, �s sokkal ink�bb a mechanikai tapad�sra t�maszkodik, mint az aero-teljes�tm�nyre. Ez fantasztikus kih�v�s pil�t�nak �s m�rn�knek egyar�nt."

Az ist�ll�k ennek megfelel�en viszonylag sok leszor�t� er�re hangolj�k az aut�kat - a Honda p�ld�ul t�zes sk�l�n 8 egys�gnyire, ami a Magny-Cours-nak megfelel� adat. Mivel nincsenek hossz� egyenesek �s el�z�si pontok, a l�gellen�ll�s kev�sb� fontos.

A mechanikai be�ll�t�sok el�retoltak: az els� felf�ggeszt�st kem�nyebbre veszik a gyors ir�nyv�lt�s �rdek�ben, a h�ts�t pedig l�gyabbra, hogy k�nnyebb legyen kigyors�tani a lassabb kanyarokb�l. Mivel a Vale bej�rata el�g r�z�s, az Abbey-ben �s a Brooklands-ben pedig a pil�t�knak kem�nyen meg kell lovagolniuk a ker�kvet�ket, a hasmagass�g meghaladja az �tlagot.

A motorokat �r� terhel�s 2006-ban, a V8-as formula bevezet�se �ta megn�tt, hiszen imm�r olyan kanyarokat is csak g�zelv�tellel teljes�tenek a pil�t�k, amelyekben kor�bban le kellett v�ltani. A padl�g�zos szakaszok ar�nya �gy sem sokkal haladja meg az �tlagot: a Renault-n�l 66, a BMW-n�l 64, a Hond�n�l 62 sz�zal�k. Az er�forr�sok h�t�se a magas �tlagsebess�g miatt nem okoz gondot, mint ahogy a f�kek� sem. Mivel jelent�sebb f�kt�vok egy�bk�nt sincsenek, az ist�ll�k itt haszn�lj�k a legkisebb f�kh�t� csatorn�kat.

A gumik ig�nybev�tele ezzel szemben extr�mnek mondhat� a gyors kanyarok miatt, ebb�l a szempontb�l Silverstone Barcelon�val �s Sp�val eml�thet� egy lapon. "Ez rendk�v�l kem�ny p�lya a gumik sz�m�ra a vonalvezet�s �s a bor�t�s miatt is, amely ugyancsak az �rdesebbek k�z� tartozik" - mondta Hirohide Hamashima, a Bridgestone sportigazgat�ja. - "Az utols� komplexumban a szemcs�sed�ssel is sz�molni kell, a gumik kezel�se �gy nagy szerepet j�tszik a j� eredm�nyben."

A jap�n c�g ennek megfelel�en a k�t legkem�nyebb gumikever�ket viszi Silverstone-ba, amelyeket a csapatok m�r a m�lt heti teszten kipr�b�ltak. "A k�zepes kever�k egyetlen k�rben gyorsabb id�t tett lehet�v�, �s ha a nagyd�jon hasonl�ak lesznek a k�r�lm�nyek, akkor az id�m�r�n ez lesz az els� sz�m� v�laszt�s." - fogalmazott Hamashima. - "A kem�nyebb abroncsok egyenletesebb teljes�tm�nyt ny�jtottak, �m ha az ist�ll�knak siker�l kord�ban tartaniuk a szemcs�sed�st, lehets�ges, hogy a versenyen is a k�zepes kever�ket r�szes�tik el�nyben."

Elk�pzelhet� persze, hogy nem a csapatok, hanem ez �giek mondj�k ki a v�gs� sz�t a gumiv�laszt�s ter�n, hiszen a meteorol�gusok legal�bb 60 sz�zal�kos val�sz�n�s�ggel es�t j�solnak szombatra �s vas�rnapra.