A Forma-1 mez�nye a h�tv�g�n visszat�r a h�res Hockenheimringre, �s ezzel kezdet�t veszi a 2008-as id�ny m�sodik f�lideje. Az els� d�ntetlennel v�gz�d�tt, a bajnoki c�m h�rom legf�bb es�lyese - bagiminator, Tony �s Gaben - azonos pontsz�mmal vezeti a tabell�t, �s csak kett�vel van m�g�tt�k lemaradva a negyedik tr�nk�vetel�, Tepy. A kvartettb�l m�g senki sem tudott nagyd�jat nyerni N�metorsz�gban, de Gaben az, aki k�z�l�k �gy �rezheti, �tok �l rajta itt.

A finn 13-szor �llt rajthoz Hockenheimben �s a N�rburgringen, de sohasem jutott el�r�bb a dobog� legals� fok�n�l. A pole poz�ci�t n�gyszer is elh�d�totta, a futamokon azonban hidraulikai- �s motorhib�k, t�r�tt vezet�sz�rnyak �s felf�ggeszt�sek, kics�sz�sok �s �tk�z�sek k�s�rt�k az �tj�t. Ironikus lenne teh�t, ha �pp a h�tv�g�n tudn� megszak�tani pechsorozat�t, amely az�ta s�jtja, hogy a Ferrari szerel�i nem tudt�k feltenni egyik kerek�t a monac�i rajtr�cson. Gaben ezut�n az elbambul� bagiminator, egy hib�s kipufog� �s egy rossz strat�giai d�nt�s fosztotta meg a gy�zelem lehet�s�g�t�l, �gy m�r alaposan ki van �hezve egy nyugodt h�tv�g�re.

Riv�lisai k�z�l Bagiminator �s Tepy el�sz�r indul a N�met Nagyd�jon, mivel Hockenheim tavaly hi�nyzott a versenynapt�rb�l. Hasonl� cip�ben j�r Adrian Sutil, Tony, Gaben, B�lent �s Rober jr Piquet is, de ez kor�ntsem jelenti azt, hogy ismeretlen sz�mukra a p�lya. A kisebb kateg�ri�kban mindannyian versenyeztek m�r itt, r�ad�sul a m�lt heti teszten is tanulm�nyozhatt�k az aszfaltcs�kot, a fut� z�poroknak h�la es�ben is. Az id�eredm�nyek nem hoztak meglepet�st a gyakorl�son, Bagiminator 0.017 m�sodperccel v�gzett Tony el�tt.

A tesztre az�rt is �get� sz�ks�g volt, hogy a Bridgestone kipr�b�lhassa egyengumijait Hockenheimben. Tavaly erre az�rt nem volt lehet�s�g, mert Michael Schumacher visszavonul�sa ut�n a riv�lis n�met aut�klubok megegyeztek: p�ly�ik a j�v�ben felv�ltva rendezhetnek nagyd�jat. A n�vad�sr�l viszont nem tudtak meg�llapodni, �gy a N�rburgring tavaly k�nytelen volt Eur�pa Nagyd�jnak h�vni futam�t. Ez azt jelentette, hogy a vil�gbajnoks�g 1950-es �letre h�v�sa �s az 1955-�s Le Mans-i trag�dia �ta el�sz�r 2007-ben nem tartott�k meg a N�met Nagyd�jat.

Pedig ez a futam a versenynapt�r egyik legpatin�sabb fordul�ja, mostan�ig 54 alkalommal rendezt�k meg. Kezdetben a legend�s Nordschleif�n, lesz�m�tva 1959-et, amikor a berlini aut�p�ly�kon kialak�tott AVUS-ba l�togatott a mez�ny. 1985-ben a futam m�g visszat�rt a ler�vid�tett N�rburgringre, de 1970 �ta Hockenheim az �lland� helysz�ne.

A f�lkar� �ri�s

A ringet a II. vil�gh�bor� el�est�j�n �p�tett�k a Mercedes tesztp�ly�jak�nt. H�res stadionszakasza, a Motodrom 1964-ben k�sz�lt el a Suzuk�t is meg�lmod� John Hugenholz tervei alapj�n, de ett�l eltekintve a 6.8 kilom�teres p�lya egyetlen f�ktelen sz�guld�s volt az erd�ben, n�h�ny sik�nnal megt�zdelve. Az �j �vezredben �j id�sz�m�t�s kezd�d�tt Hockenheimben, miut�n Bernie Ecclestone kioper�ltatta Hermann Tilk�vel a leghangulatosabb szakaszokat, �gy az aszfaltcs�k 4574 m�terre r�vid�lt. Noha az �j hajt�kanyar a versenynapt�r egyik legjobb el�z�si pontja lett, Hockenheim t�bb� nem a sebess�g szent�lye, amelynek a rajong�k z�me megismerte.

A versenyz�k viszont megbar�tkoztak az �j vonalvezet�ssel. "Szem�ly szerint rengeteg sz�p eml�k f�z a Hockenheimringhez, k�l�n�sen a r�gi p�ly�hoz a maga hossz�, erdei egyeneseivel" - fogalmazott a BMW versenyz�je, Tepy. - "Felejthetetlenek voltak, az �j p�lya viszont biztons�gosabb, �s bar�ts�gosabb a n�z�knek, �s �n ezeket is tiszteletben tartom. A Parabolika ut�n r�ad�sul kiv�l� lehet�s�g ny�lik az el�z�sre."

Egy m�sik n�met, Adrian Sutil, aki k�t �ve m�g a lel�t�r�l figyelte a k�zdelmet, hozz�tette: "Ez az egyik kedvenc p�ly�m, tele van j� kanyarral, �s amikor be�rsz a stadion hatalmas lel�t�i k�z�, t�nyleg �rzed a k�z�ns�g energi�j�t." Noha Hockenheim nem klasszikus aero-p�lya, az�rt tal�lhat�k benne �lvezetes, temp�s �vek is. "Mindenb�l van itt egy csipetnyi, igen sz�rakoztat� bedobni az aut�t a gyors kanyarokba, p�ld�ul az 1-esbe �s a 12-esbe, ami a stadionban vezet" - mutatott r� Bagiminator.

A k�r a 250 km/�r�val teljes�tett jobbossal, a Nordkurv�val nyit, majd egy lass� balos, az Einfahrt Parabolica k�vetkezik. "Itt j�kora hepehup�k vannak, �gy k�nny� blokkolni az els� kerekeket, �s kiny�rni a gumikat" - mutat r� Sutil. - "L�tfontoss�g� a j� kigyors�t�s, hogy a lehet� legnagyobb lend�lettel v�gj neki a h�ts� egyenesnek." A hossz�, elny�jtott Parabolic�t a Spitzkehre hajt� z�rja le, ahol 320 km/�r�r�l alig 40-re lass�tanak a versenyz�k, ami manaps�g ritka, 110 m�ter k�r�li f�kt�vot jelent.

Ezut�n a Mercedes Arena k�vetkezik, majd a Mobil 1 Kurve nev� temp�s jobbkanyar. A pil�t�k itt maxim�lisan ig�nybe veszik a k�ls� r�z�k�vet, az ugyanis szinte teljesen lapos. Nem �gy a k�vetkez� visszaford�t�ban, a Sachskurv�ban. "M�sodik fokozatban vessz�k, �s fontos haszn�lni a bels� ker�kvet�t" - mondta Sutil. - "Ez azonban el�g magas, �gy figyelni kell, nehogy t�l kem�nyen menj�nk r�, �s destabiliz�ljuk az aut�t. Kip�rg�sg�tl� n�lk�l neh�z lesz innen kigyors�tani, ugyanis k�zben kanyarodunk is."

F�kuszban a gumik bemeleg�t�se

A stadion nemcsak vezet�stechnikailag, hanem m�szaki szempontb�l is a k�r leg�rdekesebb r�sze. "A Motodrom a p�lya �sszes t�bbi szakasz�n�l fontosabb a j� k�rid� el�r�shez" - sz�gezte le a BMW m�rn�ki g�rd�j�t ir�ny�t� Willy Rampf. - "Ugyanakkor a v�gsebess�get sem hagyhatjuk figyelmen k�v�l, hiszen a padl�g�zos Parabolica ut�ni hajt�ben k�nny� el�zni."

A csapatok �gy kompromisszumot k�tnek az aerodinamikai be�ll�t�sok ter�n, a Honda p�ld�ul t�zes sk�l�n 7 egys�gnyire l�vi be a leszor�t� er�t. Mechanikai t�ren egy�rtelm�bb a helyzet: a gyors ir�nyv�lt�sok alacsony sz�ma l�gy be�ll�t�sokat tesz lehet�v�. Az els� felf�ggeszt�st viszont n�mileg feszesebbre hangolj�k a h�ts�n�l a j� kigyors�t�s �rdek�ben.

A f�kek sz�m�ra Hockenheim az �vad kem�nyebb er�pr�b�i k�z� tartozik, �s a kem�ny f�kt�vokon a stabilit�st sem k�nny� biztos�tani. Ez k�l�n�sen id�n, az automatikus motorf�k betilt�sa miatt �rz�keny pont, nem v�letlen, hogy az ist�ll�k legink�bb erre koncentr�ltak m�lt heti tesztj�k�n. A motorok terhel�se teljesen �tlagos, a padl�g�zos szakaszok ar�nya 64% k�r�l alakul, csak a Mercedes adott meg kiugr�, 69%-os adatot.

A legt�bb fejf�j�st a gumik okozhatj�k, k�l�n�sen a v�rhat� id�j�r�s t�kr�ben. A Bridgestone a j�liusban szok�sos h�s�gre alapozott, amikor �gy d�nt�tt, a kem�ny �s a k�zepes gumikever�ket bocs�tja a csapatok rendelkez�s�re, a h�tv�g�n viszont a meteorol�gusok szerint nem fog 20 fok f�l� k�szni a h�m�r�k higanysz�la, s�t a z�porok sem kiz�rtak. T�bben nem rejtett�k v�ka al� ebb�l fakad� agg�lyaikat.

A Toyota technikai igazgat�ja, Pascal Vasselon p�ld�ul kifejtette: "El�sz�r fogunk a jelenlegi abroncsokkal versenyezni Hockenheimben. A Bridgestone d�nt�se, hogy a k�t legkem�nyebb specifik�ci�t kever�ket hozza el, �vatosnak mondhat�, mivel Hockenheim - Magny-Cours-hoz hasonl�an - k�zepesen veszi ig�nybe a gumikat. Gondjaink lehetnek a legkem�nyebb abroncsok bemeleg�t�s�vel, amit a k�r�k j� menedzsel�s�vel �s technikai v�ltoztat�sokkal pr�b�lunk orvosolni."

A Bridgestone sportprogramj�t vezet� Hirohide Hamashima nem agg�dik. "Hockenheimben mindenk�pp kompromisszumot kell k�tni" - hangs�lyozta a jap�n m�rn�k. - "A k�r eleje t�bbnyire gyors, a stadiont viszont lass� kanyarok alkotj�k, ahol fell�phet a gumik szemcs�sed�se, f�leg a h�tv�ge kezdet�n. Mint mindig, most is neh�z volt j�solni, hiszen Hockenheimben mindenf�le id�j�r�s el�fordult. A kem�ny �s a k�zepes gumik akkor is er�s teljes�tm�nyre k�pesek, ha h�s�g lesz, noha nem tartjuk kiz�rtnak, hogy ism�t el�ker�lnek az intermediate �s extr�m es�gumijaink."

Kider�lnek-e az er�viszonyok?

Ha az id�j�soknak igazuk lesz az es�vel kapcsolatban, legfeljebb azok b�nk�dnak majd, akik k�v�ncsiak, mire menne egym�ssal a Ferrari �s a McLaren egy sz�raz, tiszta versenyen. A re�lis er�viszonyok a m�jusi T�r�k Nagyd�j �ta nem mutatkoztak meg, �gy nem tudni, merre billent id�k�zben a m�rleg nyelve a fegyverkez�si versenyben.

Ezt Martin Whitmarsh, a McLaren vez�rigazgat�ja is elismeri. "Tudom, hogy a szurkol�k szeretn�nek m�r tiszta k�zdelmet l�tni k�zt�nk �s riv�lisaink k�z�tt, de a sors �s az id�j�r�s �sszeesk�d�tt egym�ssal, �s az el�z� n�gy futamon megakad�lyozta ezt, �gy csak saccolni tudunk, ki hol �ll a teljes�tm�ny ter�n" - fogalmazott Whitmarsh.

A vez�rigazgat� ugyanakkor hangs�lyozta: a Silverstone-ban bevetett aerodinamikai �j�t�sok nagy el�rel�p�st jelentettek a McLarennek, mert stabilabb� tett�k az MP4-23 balansz�t. A hockenheimi teszten �jabb fejleszt�seket pr�b�ltak ki, p�ld�ul a Red Bull�hoz hasonl� h�trany�l� motorbor�t�st. V�g�l azonban - a Toyot�hoz hasonl�an - �gy d�nt�ttek, nem vetik be a h�tv�g�n a c�pauszonyt, az ugyanis �rz�keny az oldalsz�lre, �s eleve a gyors kanyarokban jelent ink�bb el�nyt.

B�lent nem t�l optimist�n �t�lte meg a McLaren es�lyeit. "Az aut�nk er�ss�gei a gyors kanyarokban �s a f�kt�vokban rejlenek. Hockenheim ink�bb technik�s, k�zepes sebess�g� p�lya, ez�rt nem hiszem, hogy k�l�nleges el�nyben lesz�nk" - ismerte el a finn. - "A leszor�t� er� hasonl�t Magny-Cours-hoz, ahol nem tudtuk megmutatni igazi potenci�lunkat, sz�val �rdekes lesz l�tni, hol �llunk riv�lisainkhoz k�pest."

A Ferrarin�l der�l�t�bb hangulat uralkodik, j�llehet, R�ikk�nen legf�bb k�v�ns�ga val�sz�n�leg nem fog teljes�lni. "Rem�lem, h�s�g lesz, mint �ltal�ban Hockenheimben. Az aut�nk kiv�l� teljes�tm�nyre k�pes a melegben, nem koptatja t�ls�gosan a gumikat" - fogalmazott a finn, aki el�gedett a teszten v�gzett munk�val is.

Az �lcsapatok m�g�tt toporg� BMW Sauber hazai verseny�re k�sz�l, hiszen Hockenheim M�nchent�l �s a Hinwilt�l sincs messze. �ri�si �nnepl�s t�rne ki, ha az ist�ll� �pp most �rn� utol a Ferrari �s a McLaren nyers temp�j�t, erre azonban kicsi az es�ly, �s a BMW eddig is ink�bb a megb�zhat�s�g�ra t�maszkodott. Robert Kubica p�ld�ul csak a silverstone-i felh�szakad�sban hib�zott (e n�lk�l vezetn� a bajnoks�got), �gy �tlagos helyez�s tekintet�ben a legjobb a mez�nyben.

A k�z�pmez�nyben m�g bonyolultabb a helyzet. Silverstone tan�s�ga szerint a Red Bull van a legnagyobb lend�letben, majd a Renault k�vetkezik, a Williams viszont visszaesett - mint kider�lt, t�l sok energi�t ford�tottak a 2009-es aut�ra. A Toyota franciaorsz�gi remekl�se ut�n elvesz�tette a fonalat, de azt �g�rik, Hockenheimben ism�t a Magny-Cours-i forma �rv�nyes�l majd a k�t p�lya hasonl�s�ga miatt. A Honda Angli�ban megszerezte els� idei dobog�j�t, de Jenson Button k�tli, hogy norm�lis versenyen is pontot szerezhetnek. Sebastian Vettel viszont egyre jobb form�ba lend�lt az �j Toro Ross�val, hazai p�ly�n �rdemes odafigyelni a fiatal n�metre.